生產(chǎn)周期長(zhǎng)、價(jià)格昂貴的超限貨物在運(yùn)輸過(guò)程常常要求具有很高的安全性和可靠性，同時(shí)貨物超重、超長(zhǎng)、超大，也極大增加了運(yùn)輸難度。如何保障運(yùn)輸安全、穩(wěn)定顯得尤為重要。大件貨物安全綁扎則是保證重大件貨物運(yùn)輸安全中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，采取合理的綁扎方式才能最大程度地保證大件貨物運(yùn)輸安全。然而目前重大件貨物運(yùn)輸過(guò)程中的綁扎作業(yè)還是依賴工人的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，綁扎作業(yè)缺少科學(xué)性。貨物綁扎是否安全牢固僅僅采用主觀判斷為主。這樣會(huì)給重大件貨物運(yùn)輸帶來(lái)嚴(yán)重安全隱患，給國(guó)家和社會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，大件運(yùn)輸企業(yè)選擇貨物綁扎方式時(shí)，必須遵循安全、科學(xué)、謹(jǐn)慎的原則。

　　繞頂綁扎

　　繞頂綁扎是一種貨物系固方法，綁扎鎖具越過(guò)貨物頂端固定，用來(lái)防止貨物單元傾翻和滑動(dòng)。如果貨物底部一端沒(méi)有擋塊，通過(guò)使用繞頂綁扎可以給予貨物下壓力使其固定在貨物承載面上。即使貨物與承載面之間的靜摩擦力能夠防止貨物滑動(dòng)，但是由于貨物運(yùn)輸過(guò)程中的振動(dòng)和沖擊會(huì)使貨物移動(dòng)。這就使得即使有很高的靜摩擦力的作用時(shí)仍然需要使用繞頂綁扎。另外進(jìn)行繞頂綁扎時(shí)，所綁扎的貨物與承載面之間的夾角是一個(gè)重要的因素，繞頂綁扎在75°-90°之間是有效的。如果角度在30°-75°之間，那么使用的繞頂綁扎數(shù)量要增加一倍。如果角度小于30°，那么應(yīng)選用其它的貨物綁扎方式。

　　環(huán)狀綁扎

　　環(huán)狀綁扎使用時(shí)會(huì)形成一個(gè)環(huán)套在貨物上并固定在貨物一側(cè)，這樣可以防止貨物向相反的方向滑動(dòng)。要使環(huán)狀綁扎可以同時(shí)防止貨物滑動(dòng)和貨物傾翻，它必須成對(duì)使用。當(dāng)比較長(zhǎng)的貨物使用環(huán)狀綁扎時(shí)，應(yīng)至少使用兩組環(huán)狀綁扎來(lái)防止貨物縱向扭轉(zhuǎn)。由于它只能為貨物提供側(cè)向的約束。因此為了防止貨物縱向滑動(dòng)，環(huán)狀綁扎必需配合擋塊使用。

　　直接/交叉綁扎

　　如果貨物預(yù)裝有能夠承受運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生負(fù)荷的綁扎孔或者綁扎點(diǎn)，那么可以直接在綁扎孔和車(chē)輛上的綁扎點(diǎn)之間進(jìn)行直接綁扎。直接綁扎在綁扎鋼絲繩和承載面之間所成角度為30°-60°時(shí)有效。同樣側(cè)面/縱向的有效綁扎角度也應(yīng)在30°-60°之間。如果貨物前部和后部已設(shè)置擋塊，那么直接綁扎要采取與縱軸成90°角的方式放置。當(dāng)安裝的綁扎設(shè)備超過(guò)重心時(shí)，貨物單元也應(yīng)在底部設(shè)置阻塊防止滑動(dòng)。