2019年物流裝備與技術(shù)的發(fā)展遇到了一個(gè)比較好的宏觀環(huán)境。今年的政府工作報(bào)告有一個(gè)非常重要的特點(diǎn)，今年的政府工作報(bào)告突出展現(xiàn)出的一點(diǎn)就是通過(guò)政策導(dǎo)向，來(lái)體現(xiàn)社會(huì)的公平，維護(hù)社會(huì)的公平和公正。通過(guò)營(yíng)造公平、公正的環(huán)境，使得企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中提升效率。

　　政府工作報(bào)告提出的第一條工作就是要保持經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)增長(zhǎng)，為了保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)。

　　首先，就是減稅。制造業(yè)的增值稅從16%降到13%，減了3個(gè)點(diǎn)，運(yùn)輸業(yè)，包括我們的建筑業(yè)、物流業(yè)在內(nèi)，從10%降到了9%，減稅實(shí)際上充分體現(xiàn)了更加公平的分配機(jī)制。過(guò)去幾年，在財(cái)富分配的過(guò)程中可以看到，增長(zhǎng)最快的是國(guó)家財(cái)政，18%、20%，去年還是百分之十幾，其次是企業(yè)的利潤(rùn)，再者是居民的收入，都增長(zhǎng)得很好，保持和GDP的增長(zhǎng)同步。

　　但是，從增長(zhǎng)的速度也可以看出，在財(cái)富分配過(guò)程中，還要進(jìn)一步體現(xiàn)公平，通過(guò)稅制改革，或者說(shuō)通過(guò)減稅、減費(fèi)的過(guò)程，體現(xiàn)了分配機(jī)制的公平公正，為企業(yè)創(chuàng)造更加良好的、公平的環(huán)境，激發(fā)企業(yè)發(fā)展的活力;

　　其次，政府工作報(bào)告講到的，為了激發(fā)市場(chǎng)主體的活力，營(yíng)造良好的營(yíng)商環(huán)境。政府工作報(bào)告提出了一系列的措施來(lái)做改善營(yíng)商環(huán)境的事情，在去年初就開(kāi)始做這個(gè)事情，現(xiàn)在看起來(lái)，不僅僅是物流行業(yè)，全社會(huì)從政府層面到市場(chǎng)層面到企業(yè)層面，都在關(guān)注如何改善營(yíng)商環(huán)境，來(lái)激發(fā)市場(chǎng)主體的活力。

　　所以，這對(duì)營(yíng)造公平公正的發(fā)展環(huán)境來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)非常重要的措施。

　　再者，今年的改革是要深化市場(chǎng)機(jī)制改革，完善市場(chǎng)機(jī)制對(duì)資源配置的決定性作用。從一系列出臺(tái)的政策措施可以看到，實(shí)實(shí)在在地通過(guò)政策的導(dǎo)向，來(lái)實(shí)現(xiàn)或者說(shuō)來(lái)促使社會(huì)更加公平、公正，創(chuàng)造好的環(huán)境，激發(fā)企業(yè)發(fā)展活力。這些對(duì)物流行業(yè)、物流裝備技術(shù)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是非常利好的條件，是難得的發(fā)展機(jī)遇。

　　第二個(gè)方面，物流的發(fā)展趨勢(shì)為物流裝備與技術(shù)的發(fā)展提供了高質(zhì)量發(fā)展的機(jī)遇。2018年是非常重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，由過(guò)去的規(guī)模化發(fā)展方式，進(jìn)入到高質(zhì)量的發(fā)展方式。

　　有三個(gè)特征一定要把握住：其一，組織方式進(jìn)行了轉(zhuǎn)型升級(jí)，過(guò)去的一體化的物流組織方式，進(jìn)入到供應(yīng)鏈組織方式。過(guò)去的一體化的物流組織方式主要是表現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部，從企業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售，都是在一個(gè)企業(yè)內(nèi)部完成。

　　但發(fā)展到今天，物流的組織方式進(jìn)入到供應(yīng)鏈組織方式，物流的發(fā)展和物流作業(yè)的執(zhí)行，已經(jīng)不局限在一個(gè)企業(yè)內(nèi)部了，需要企業(yè)和企業(yè)之間進(jìn)行物流協(xié)同，甚至是在產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)之間來(lái)進(jìn)行物流協(xié)同，甚至可以在地區(qū)和地區(qū)之間來(lái)組織物流。而這一定要通過(guò)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　其二，物流的功能在提升。過(guò)去物流主要是進(jìn)行資源的整合、優(yōu)化，通過(guò)資源整合，剔除重復(fù)配置的資源，在整合的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)展到流程優(yōu)化，上下游的產(chǎn)業(yè)，從采購(gòu)到生產(chǎn)，再到銷(xiāo)售，做整個(gè)流程的優(yōu)化。今天物流不僅要做整合優(yōu)化的事情，更重要的是要做組織協(xié)同的事情，在企業(yè)和企業(yè)，產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)之間，做協(xié)同的事。

　　其三，是先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)物流組織方式的融合，人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)，從今年開(kāi)始一項(xiàng)更重要的技術(shù)5G移動(dòng)技術(shù)開(kāi)始與物流行業(yè)融合發(fā)展。去年的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議以及今年的政府工作報(bào)告都提出要加快5G技術(shù)的商用進(jìn)程。

　　先進(jìn)的技術(shù)和先進(jìn)的物流，先進(jìn)的供應(yīng)鏈組織方式融合，發(fā)展的非常迅速。未來(lái)的物流是科技物流，市場(chǎng)對(duì)物流的需求遠(yuǎn)不止穩(wěn)定、高效和安全，還需要更加柔性、敏捷、可定制，傳統(tǒng)的技術(shù)手段和人工模式已經(jīng)不能滿(mǎn)足這種需求。新技術(shù)和物流的融合是一個(gè)必然的發(fā)展趨勢(shì)。

　　在這種背景下，物流裝備技術(shù)如何發(fā)展，機(jī)遇在哪兒?總結(jié)出“六化”：

　　一是“協(xié)同化”。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵是要做好分工基礎(chǔ)上的協(xié)同，把物流、資金流、信息流、服務(wù)流等形成一個(gè)鏈。只有通過(guò)協(xié)同，才能形成一個(gè)鏈。

　　從產(chǎn)業(yè)分工的角度來(lái)講，這個(gè)鏈叫產(chǎn)業(yè)鏈;從價(jià)值形成的角度來(lái)講，叫價(jià)值鏈;從生產(chǎn)組織管理的角度來(lái)講，叫供應(yīng)鏈。因?yàn)橐磺猩a(chǎn)組織活動(dòng)的起點(diǎn)都是從原材料的供應(yīng)開(kāi)始的，所以叫供應(yīng)鏈。

　　有的人把產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈混為一談，其實(shí)不是這樣的，這三者中間，價(jià)值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)現(xiàn)，一定是通過(guò)供應(yīng)鏈來(lái)實(shí)現(xiàn)的，只有通過(guò)供應(yīng)鏈的生產(chǎn)組織活動(dòng)，才能夠?qū)崿F(xiàn)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的無(wú)縫銜接。所以說(shuō)，供應(yīng)鏈?zhǔn)菂f(xié)同過(guò)程中非常關(guān)鍵的一環(huán)，是一個(gè)落腳點(diǎn)。

　　未來(lái)的物流裝備與技術(shù)的發(fā)展，一定要做供應(yīng)鏈協(xié)同的事情，實(shí)現(xiàn)上下游的協(xié)同，產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同，裝備技術(shù)和物流之間的協(xié)同，在協(xié)同的過(guò)程中，推動(dòng)物流裝備技術(shù)的供應(yīng)鏈創(chuàng)新。

　　二是“服務(wù)化”。需求過(guò)剩，倒逼企業(yè)做服務(wù)化。物流裝備技術(shù)廠(chǎng)家、卡車(chē)廠(chǎng)家基本處在過(guò)剩的狀態(tài)，倒逼廠(chǎng)家銷(xiāo)售產(chǎn)品以后，提供服務(wù)，這是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)在是賣(mài)產(chǎn)品送服務(wù)，提供各種各樣的服務(wù)，甚至是全生命周期的。

　　但是，在服務(wù)化的進(jìn)程中，特別是在供應(yīng)鏈的創(chuàng)新過(guò)程中，賣(mài)產(chǎn)品已經(jīng)不成為優(yōu)勢(shì)了，或者根本賣(mài)不出去，營(yíng)銷(xiāo)方式就會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)樗彤a(chǎn)品、賣(mài)服務(wù)。比如載貨車(chē)，是整個(gè)物流解決方案的一個(gè)環(huán)節(jié)，不能單獨(dú)賣(mài)產(chǎn)品，要在為用戶(hù)提供服務(wù)的過(guò)程中，形成一種可持續(xù)的價(jià)值。

　　三是“標(biāo)準(zhǔn)化”。我們現(xiàn)在做的標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，或者是物流的某一個(gè)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)之間是孤立的，很多專(zhuān)家和企業(yè)家提出，在物流環(huán)節(jié)和產(chǎn)業(yè)之間彼此協(xié)同的基礎(chǔ)上，做具有協(xié)同作用的標(biāo)準(zhǔn)。戴會(huì)長(zhǎng)提出，在某一個(gè)環(huán)節(jié)和某一個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同過(guò)程中的那個(gè)接口，就是協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)，要做這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　四是“網(wǎng)聯(lián)化”。一開(kāi)始是集成化，把所有的產(chǎn)品集成起來(lái)交給客戶(hù)，讓客戶(hù)能夠完整地運(yùn)用設(shè)備體系。發(fā)展到今天，已經(jīng)成為網(wǎng)聯(lián)化，在供應(yīng)鏈的過(guò)程中，必須通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)，才能夠?qū)崿F(xiàn)價(jià)值。

　　比如，如果沒(méi)有網(wǎng)聯(lián)化，連帶托盤(pán)進(jìn)行運(yùn)輸很難實(shí)現(xiàn)，很難從倉(cāng)庫(kù)里面運(yùn)出來(lái)，只有在網(wǎng)聯(lián)化的基礎(chǔ)上，才能夠?qū)崿F(xiàn)帶托運(yùn)輸。尤其是5G發(fā)展起來(lái)以后，車(chē)輛網(wǎng)將進(jìn)一步推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。

　　五是“智能化”。各項(xiàng)物流裝備智能化要求越來(lái)越高。

　　六是“綠色化”。綠色的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念已經(jīng)建立，不僅僅是車(chē)輛，那些能耗大的、耗電的物流裝備必須要節(jié)能減排，順應(yīng)綠色環(huán)保經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。